به گزارش پایگاه خبری اتاق شفاف، فایننشال تایمز روز دوشنبه در گزارشی نوشت: چین در تلاش است تا جغرافیای تجارت جهانی را تغییر دهد. شرکت کشتیرانی چینی «سی لِجند» این هفته اولین سرویس حمل‌ونقل کانتینری منظم را از طریق قطب شمال راه‌اندازی خواهد کرد و نینگبو، یکی از بنادر اصلی در ساحل شرقی چین را به فلیکستو در بریتانیا متصل می‌کند.

شرکت مذکور این مسیر را «جاده ابریشم یخی» نامگذاری کرده است که به‌طور نمادین پیوندهای تجاری باستانی بین شرق و غرب را تداعی می‌کند.

فایننشال تایمز در ادامه تاکید کرد: این تغییر صرفاً تجاری نیست. این پروژه نشان‌دهنده یک تحول گسترده‌تر است که شامل آب و هوا و ژئوپلیتیک نیز می‌شود. در واقع، ذوب شدن یخ‌های قطبی، گذرگاه شمال شرقی در امتداد خط ساحلی شمالی روسیه را به‌طور فزاینده‌ای در دسترس قرار می‌دهد و جایگزینی برای مسیرهای دریایی قدیمی از طریق کانال سوئز و دریای سرخ ایجاد می‌کند. سفر بین چین و اروپا می‌تواند از حدود ۴۰ روز به کمی بیش از ۲۰ روز کاهش یابد که منجر به صرفه‌جویی قابل توجه در هزینه‌های عملیاتی و سوخت می‌شود.

این روزنامه انگلیسی افزود: علاقه و منفعت شرکت‌های کشتیرانی به مسیر قطب شمال در سال‌های اخیر به سرعت افزایش یافته است. در تابستان ۲۰۲۵، رکورد ۲۳ ترانزیت در امتداد مسیر دریای شمال ثبت شد، در حالی‌که این رقم در سال ۲۰۲۴، ۱۵ ترانزیت بود. در طول ماه‌های تابستان، یخ دریا به اندازه‌ای عقب‌نشینی می‌کند که حتی کشتی‌هایی بدون قابلیت‌های تخصصی یخ‌شکن نیز می‌توانند از آن عبور کنند.

طبق ارزیابی فایننشال تایمز، فقط عوامل اقتصادی نیستند که صاحبان کشتی را به این سمت سوق می‌دهند. بی‌ثباتی فزاینده در امتداد برخی از گلوگاه‌های اصلی تجارت جهانی، قطب شمال را به گزینه‌ای جذاب‌تر بدل می‌کند. به ویژه، تنش‌ها در دریای سرخ و تنگه باب‌المندب، آسیب‌پذیری مسیرهای قدیمی را دوباره در کانون توجه قرار داده است.

این رسانه انگلیسی در پایان اضافه کرد: با این حال، چشم‌انداز یک مسیر تجاری جدید از منطقه‌ای بسیار حساس عبور می‌کند. مسیر دریای شمال توسط روسیه از طریق آژانسی که توسط روس‌اتم، غول انرژی هسته‌ای دولتی روسیه، اداره می‌شود، کنترل می‌گردد و این آژانس مجوزهای ناوبری را برای ۲۸ بخش تقسیم‌شده در این مسیر صادر می‌کند.